1. 排氣量

空壓機(jī)排氣量是指單位時(shí)間內(nèi)排出的、換算為吸氣狀態(tài)下的空氣體積

計(jì)算出實(shí)際用氣總量╳1.1-1.2系數(shù)，作為選用排氣量的機(jī)型，如選用過(guò)低，達(dá)不到用氣設(shè)備的規(guī)定值，選用過(guò)大，則造成減荷能耗大，減荷運(yùn)行的不經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)選購(gòu)大排氣量螺桿空壓機(jī)的購(gòu)置費(fèi)用較高。

2. 排氣壓力

空壓機(jī)的排氣壓力是指最終排出空壓機(jī)的空氣壓力，一般都是Mpa或bar來(lái)表示，1Mpa=10bar，一般空壓機(jī)標(biāo)為0.8Mpa即是8bar我們俗稱8公斤，在某些場(chǎng)合,排氣壓力又稱為“背壓力”。

3. 功率

單位時(shí)間做功的多少。空壓機(jī)的功率是指所匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的銘牌功率，一般約等于1、333HP；

功率的單位為：KW或HP，1HP=0.75KW，1KW約等于1、333HP；

功率的選型是在滿足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿足所匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用功率即可。

4. 電流

p(電功率)=V3X380（三相電壓）X電流XCOS（電 感）
V3=1.732cos=0.85
例如P=22000W(22KW)
可以
得出
電流=22000/1.732X380X0.85
電流=39.3

5. 額定電壓

目前國(guó)內(nèi)空壓機(jī)使用的電壓220v，380v，6kv，10kv。

6. 工頻機(jī)和變頻機(jī)

一、氣壓穩(wěn)定

變頻空壓機(jī)利用了變頻器的無(wú)級(jí)調(diào)速特點(diǎn)，通過(guò)控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動(dòng)；對(duì)用氣量波動(dòng)比較大的場(chǎng)合，能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)；

二、啟動(dòng)無(wú)沖擊

變頻器本身含概的軟啟動(dòng)器的功能，啟動(dòng)電流z大在額定電流的1.2倍以內(nèi)，而工頻啟動(dòng)一般在額定電流的6倍以上，變頻的相比啟動(dòng)沖擊很小。這種沖擊不僅是對(duì)電網(wǎng)的，對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的沖擊，也會(huì)大大減少。

三、可變流量控制

變頻空壓機(jī)變頻器是根據(jù)實(shí)際用氣量實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，來(lái)控制排氣量的。所以變頻空壓機(jī)可以工作在范圍比較寬的排氣量。

四、交流電源的電壓適應(yīng)性好

1、由于變頻器采用的過(guò)調(diào)制技術(shù)，在交流電源電壓稍低時(shí)仍可輸出足夠的力矩，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作；對(duì)電壓稍高時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致輸出到電動(dòng)機(jī)的電壓偏高；

2、對(duì)于自發(fā)電的場(chǎng)合，變頻驅(qū)動(dòng)更能顯示其優(yōu)點(diǎn)；

3、根據(jù)電動(dòng)機(jī)VF的特性（變頻空壓機(jī)在節(jié)能狀態(tài)都工作在額定電壓以下），對(duì)于電網(wǎng)電壓低的現(xiàn)場(chǎng)，效果明顯。

五、噪音低

變頻系統(tǒng)的大多數(shù)工況是低于額定轉(zhuǎn)速下工作的，主機(jī)機(jī)械噪音和磨損下降，有效延長(zhǎng)了維護(hù)時(shí)間和使用壽命
工頻空壓機(jī)和變頻空壓機(jī)的區(qū)別：
1、作用不同
變頻就是改變供電頻率，從而調(diào)節(jié)負(fù)載，起到降低功耗，減小損耗，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命等作用。
工頻，是指電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、變電與配電設(shè)備以及工業(yè)與民用電氣設(shè)備采用的額定頻率，單位赫茲HZ。
2、影響不同
不同的頻率對(duì)電網(wǎng)供電的各方面影響是不一樣的，通常一個(gè)國(guó)家的電網(wǎng)頻率是固定的，所有為這個(gè)國(guó)家和地區(qū)供應(yīng)用電設(shè)備的廠家必須按照這個(gè)頻率制作設(shè)備才能正常使用。
變頻技術(shù)的核心是變頻器，通過(guò)對(duì)供電頻率的轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度率的自動(dòng)調(diào)節(jié)，把50Hz的固定電網(wǎng)頻改為30—130 Hz的變化頻率。
3、工作原理不同
產(chǎn)生工頻交流高電壓的電源裝置。該裝置常用于進(jìn)行各種工頻高電壓試驗(yàn)，也可作為直流高電壓發(fā)生器、沖擊電壓發(fā)生器、沖擊電流發(fā)生器的交流高壓電源以及串聯(lián)諧振裝置的勵(lì)磁電源。

7. 兩級(jí)壓縮

壓縮機(jī)兩級(jí)適合產(chǎn)高壓，一級(jí)適合產(chǎn)氣量大。有時(shí)候，還需要進(jìn)行兩次以上的壓縮，為什么需要分級(jí)壓縮呢？

當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時(shí)，采用單級(jí)壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的，必須采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮就是將氣體從吸入開始，經(jīng)過(guò)幾次升壓而達(dá)到所需要的工作壓力。

兩級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)原理，其壓縮過(guò)程為自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入第一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二級(jí)壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過(guò)排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。不同設(shè)計(jì)的原理大同小異。

節(jié)省功率消耗，采用多級(jí)壓縮，可以通過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級(jí)壓縮做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

8. 水冷和風(fēng)冷

油冷空壓機(jī)便是利用機(jī)油作用潤(rùn)滑、冷卻、密封，而空壓機(jī)想維持在有效的溫度就必須給汽車機(jī)油減溫，因此就會(huì)有風(fēng)冷跟水冷之分。

風(fēng)冷空壓機(jī)

是利用鋁質(zhì)的冷卻器根據(jù)風(fēng)扇強(qiáng)制對(duì)流來(lái)做到冷卻機(jī)油的效果，而水冷則是根據(jù)螺旋銅管（銅管外邊走油，里邊走水）與水開展熱交來(lái)做到冷卻效果，風(fēng)冷的設(shè)備安裝非常簡(jiǎn)單，但受環(huán)境影響很大，在通風(fēng)欠佳或是環(huán)境較為差的地區(qū)需要經(jīng)常維護(hù)，不然非常容易高溫。

水冷空壓機(jī)

必須安裝冷卻水塔水泵，但水冷設(shè)備對(duì)環(huán)境規(guī)定不太高且平穩(wěn)，假如小設(shè)備（50PH以下）風(fēng)冷就可以，大型設(shè)備提議水冷會(huì)更平穩(wěn)。

水冷空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

1、因?yàn)槔鋮s水有一定的清理功效，因而其在空壓機(jī)內(nèi)部流動(dòng)時(shí)，能夠?qū)C(jī)器設(shè)備內(nèi)部具有清理功效。有利于增加機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)清理周期及提升縮小氣體的質(zhì)量；

2、水冷空壓機(jī)對(duì)氣候變化適應(yīng)能力好，增加或是減少水壓就可以適應(yīng)溫度的強(qiáng)烈變化；

3、多塵環(huán)境，如紡織品、噴漆、碳黑、鈦白粉等領(lǐng)域，用水冷空壓機(jī)更靠譜；

4、水冷空壓機(jī)的冷卻器，油側(cè)有利于清理，風(fēng)冷空壓機(jī)辦不到；

5、早期項(xiàng)目投資成本增加，無(wú)法轉(zhuǎn)移；

6、冷卻效果好，環(huán)境因素影響小。

風(fēng)冷空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

1、資金投入少，能夠轉(zhuǎn)移；

2、冷卻效果隨溫度變化而變化。冬季效果好，夏季較為差。就想家中的空調(diào)，夏季室外溫度較高，致冷效果便會(huì)較為差。

3、假如周邊的空氣指數(shù)不太好得話，非常容易對(duì)全部空壓機(jī)及壓縮空氣造成污染，因而為了更好地防止那樣的狀況產(chǎn)生，提議最好載入過(guò)濾器設(shè)備；

4、假如在密閉空間應(yīng)用得話，提議改裝進(jìn)、排風(fēng)設(shè)備；

5、冷卻效果、質(zhì)量不如水冷式空壓機(jī)。

9.噪音

目前，空壓機(jī)噪聲主要采用消聲器、消聲坑道和隔聲技術(shù)三項(xiàng)來(lái)實(shí)現(xiàn)

1、安裝空壓機(jī)消聲器

空壓機(jī)主要噪聲源來(lái)自進(jìn)/排氣口，所以應(yīng)選用適宜的進(jìn)/排氣消聲器?？諌簷C(jī)進(jìn)氣口的噪聲頻譜呈低頻特性，所以進(jìn)氣消聲器應(yīng)選用阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)。排氣口的氣壓大，氣體流速度高，就應(yīng)在排氣口選用小孔消聲器。

2、設(shè)置空壓機(jī)消聲坑道

消聲坑道是一種地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性能優(yōu)良的磚砌成。將空壓機(jī)進(jìn)氣管和消聲坑道相連接，使空氣先通過(guò)消聲坑道，再進(jìn)入空壓機(jī)，就能達(dá)到降低噪聲的目的。

3、建立隔聲罩

在空壓機(jī)的進(jìn)/排氣口安裝消聲器或布置消聲坑道可將氣流噪聲降到80分貝以下。但是，除氣流噪聲外，空壓機(jī)還有很高的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲，在空壓機(jī)機(jī)組上加裝隔音罩就能有效消除此類噪聲。

4、懸掛空間吸聲體

在很多空壓機(jī)房，產(chǎn)生的噪聲會(huì)與高大空曠的廠房產(chǎn)生混響。此時(shí)就需要在廠房頂棚等處布設(shè)吸聲體，這樣可將廠房的噪聲降低3-10分貝，同時(shí)也降低了混響時(shí)間。

10.比功率

空壓機(jī)比功率是國(guó)家規(guī)定衡量空壓機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，是指在一分鐘內(nèi)壓縮一個(gè)立方米的空氣所要消耗的能耗?？梢詫⑤斎牍β剩ㄘ?fù)載功率）除以機(jī)組排氣量得到空壓機(jī)的比功率，它的單位是KW/M3/MIN。相同壓力下比功率越小的機(jī)器越省電。

空壓機(jī)的能效標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)能效比功率低于7.2；二級(jí)能效比功率為7.3-8.1之間，三級(jí)能效比功率在8.2-8.9之間，比功率大于8.9則是屬于超級(jí)耗電產(chǎn)品，國(guó)家不允許生產(chǎn)。

空壓機(jī)比功率的意義

在購(gòu)買空壓機(jī)時(shí)，傳統(tǒng)意義上的成本（即購(gòu)買成本+保養(yǎng)成本），其比例只占到總成本的25%，而能源消耗卻占到了75%。尤其是工業(yè)用螺桿型空壓機(jī)，在工廠使用時(shí)間基本達(dá)到8到16個(gè)小時(shí)每天，空壓機(jī)比功率作為購(gòu)買參考數(shù)值非常重要。

我們以螺桿空壓機(jī)型號(hào)BH7為例，從選型表上可以得知功率為7.5KW，在壓力為8公斤的情況下，排氣量為1.1m3/min。在不考慮功率因數(shù)與電機(jī)效率的時(shí)候，可以得出比功率=7.5KW/1.1m3/min=6.8kw/m3/min。由此可知此空壓機(jī)比功率小于7.2屬于一級(jí)能效產(chǎn)品，在使用的過(guò)程中可以更多的節(jié)約能源。

11. 節(jié)能

從能量的角度，是將空壓機(jī)消耗的電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力能的效率。效率越高，越節(jié)能。因此，從空壓機(jī)的工作原理來(lái)看，空壓機(jī)節(jié)能可分為以下幾點(diǎn)：

主機(jī)節(jié)能：選擇有效穩(wěn)定的兩級(jí)壓縮機(jī)主機(jī)可以從根本上提高機(jī)組的運(yùn)行效率。
提高傳動(dòng)效率：空壓機(jī)多采用皮帶和聯(lián)軸器傳動(dòng)。雖然皮帶具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，但通常采用多平行連接。各帶負(fù)荷不均會(huì)導(dǎo)致負(fù)荷不均，降低傳動(dòng)效率。聯(lián)軸器使用一段時(shí)間后，彈性會(huì)發(fā)生變形，也會(huì)降低傳動(dòng)效率。
降低摩擦功耗：定期檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量，及時(shí)更換潤(rùn)滑性能好、粘度低的潤(rùn)滑油。
降低壓力損失：氣路系統(tǒng)由空氣過(guò)濾器、進(jìn)氣閥、管路、油分離器、冷卻器等組成，在保證性能的基礎(chǔ)上，盡量減小氣路系統(tǒng)的流動(dòng)阻力和壓力損失。例如，選用壓力損失小的空氣過(guò)濾器和油芯分離，定期清洗冷卻器和管路，選用大直徑、低壓力損失的進(jìn)氣閥等。

提高換熱性能：壓縮空氣壓縮機(jī)有三種：等溫壓縮、絕熱壓縮和變壓縮。多變壓縮：壓縮時(shí)氣體溫度有變化，且與外界有熱交換現(xiàn)象。等溫壓縮：氣體在壓縮時(shí),溫度始終保持不變,即壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱量及活塞與氣缸摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量全部被外界帶走。絕熱壓縮：氣體在壓縮時(shí)與周圍環(huán)境沒(méi)有任何熱交換作用,即壓縮機(jī)產(chǎn)生的熱量全部使氣體溫度升高,而摩擦產(chǎn)生的熱量全部被外界帶走。理論上，等溫壓縮的能耗最小。特殊的二級(jí)壓縮級(jí)間噴射系統(tǒng)使空氣壓縮過(guò)程趨于等溫壓縮，提高了主機(jī)效率。

變頻調(diào)速節(jié)能：常規(guī)空壓機(jī)在卸荷狀態(tài)下的能耗可達(dá)到滿負(fù)荷能耗的40%，而空壓機(jī)在卸荷狀態(tài)下不產(chǎn)生壓縮空氣，造成的浪費(fèi)十分嚴(yán)重。通過(guò)變頻調(diào)節(jié)，可根據(jù)設(shè)備用氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)輸出功率，消除卸料情況，節(jié)能效果明顯。

管道節(jié)能：盡量縮短管道長(zhǎng)度，減少管道彎頭數(shù)量，定期檢查管道泄漏情況。在選擇空壓站與空壓機(jī)連接的主管尺寸時(shí)，要么保證管內(nèi)流速不超過(guò)6ms，從空壓站引出的主管尺寸應(yīng)保證壓縮空氣流速不超過(guò)9ms選擇氣點(diǎn)支管，保證壓縮空氣流量不超過(guò)15ms。處理后節(jié)能：在滿足性能要求的前提下，選擇壓力損失小的過(guò)濾器和干燥器。從節(jié)能的角度出發(fā)，采用低壓損、零耗氣量的干燥機(jī)，可將機(jī)器的壓降控制在0.3bar以內(nèi)。

使用空壓機(jī)節(jié)能控制器
該產(chǎn)品采用高品質(zhì)材料與組件，運(yùn)用最新的微電腦模糊化控制技術(shù)研制而成。并具備可現(xiàn)場(chǎng)多路采集空壓機(jī)溫度和環(huán)境溫度以及客戶用氣量，自動(dòng)識(shí)別并控制停機(jī)時(shí)間等功能。

集中控制方式
對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，改造之前，空壓機(jī)開啟的臺(tái)數(shù)是固定的

空壓機(jī)熱能回收

空壓機(jī)熱能回收是一項(xiàng)非常環(huán)保的節(jié)能方式。熱能回收裝置工作原理：空壓機(jī)的高溫油經(jīng)過(guò)熱交換器把熱量傳遞到冷卻水中，冷卻水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達(dá)到熱能回收的目的。

12. 永磁

同樣都使用變頻器，但永磁變頻電機(jī)不需要無(wú)功勵(lì)磁電流，可以顯著提高功率因數(shù)（可達(dá)到1，甚至容性），減少了定子電流和定子電阻損耗，而且在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)子銅耗，進(jìn)而可以減小風(fēng)扇（小容量電機(jī)甚至可以去掉風(fēng)扇）和相應(yīng)的風(fēng)摩損耗，效率比同規(guī)格普通變頻電動(dòng)機(jī)可提高2～8個(gè)百分點(diǎn)。而且，永磁變頻電機(jī)采用的是稀土永磁材料，而普通變頻電機(jī)則是普通的三相異步電機(jī)，永磁變頻電動(dòng)機(jī)在25%～120%額定負(fù)載范圍內(nèi)均可保持較高的效率和功率因數(shù)，使輕載運(yùn)行時(shí)節(jié)能效果更為顯著，工作效率高，較同功率的普通變頻電機(jī)平均要高5%-7%，比普通變頻電機(jī)要節(jié)能省電。
1、壽命不同。
從機(jī)器的使用壽命角度，永磁變頻螺桿空壓機(jī)更好。由于采用變專頻器驅(qū)動(dòng)，因此，空壓機(jī)在啟動(dòng)屬的時(shí)候，采用的是“軟啟動(dòng)”，對(duì)于電機(jī)有一定的保護(hù)作用，減少燒電機(jī)的可能性。
2、零件不同。
從零件角度看，永磁變頻空壓機(jī)，采用高效稀土永磁電機(jī)，以及變頻器。這2個(gè)部件，對(duì)于空壓機(jī)的節(jié)能都有很大的幫助。

3、維修成本不同。
從維修成本角度看，永磁電機(jī)無(wú)需軸承，不用添加潤(rùn)滑脂，消除了故障點(diǎn)及降低保養(yǎng)成本。
另外，永磁變頻電機(jī)會(huì)根據(jù)用戶端設(shè)備的變化，自動(dòng)調(diào)頻改變電機(jī)功率，很好地匹配電機(jī)輸出功率，無(wú)論是在輕載或過(guò)載的情況下其工作效率依然保持在高水平。

13. 管徑

可以參照管道空氣流量表設(shè)計(jì)。
具體數(shù)據(jù)：
3立方DN15
6立方DN25
10立方DN50
20立方DN65
40立方DN100

14. 壓差

壓差就是空壓機(jī)加載和卸載之間的一個(gè)距離。由用氣量來(lái)調(diào)節(jié)的。但至少保持一公斤以上。比如加載7公斤，卸載8公斤！

15. 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

螺桿空壓機(jī)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、檢查螺桿空壓機(jī)檢修質(zhì)量合格、記錄齊全、檢修圖紙齊全，各種驗(yàn)收資料齊全、準(zhǔn)確。

2、經(jīng)試車合格，達(dá)到正常的工藝參數(shù)和生產(chǎn)能力要求，即可按規(guī)定組織驗(yàn)收，并交付生產(chǎn)。

螺桿空壓機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)

⑴零部件完好標(biāo)準(zhǔn)

1、螺桿空壓機(jī)零部件完整、齊全，符合圖紙要求

2、其他輔助設(shè)備的零部件完整、齊全，符合圖紙要求

3、各部連接螺栓、螺母齊全，連接緊固，無(wú)銹蝕，螺栓絲扣外露1-3扣

4、自鎖安全防護(hù)裝置齊全、可靠，壓力表、溫度計(jì)等靈敏準(zhǔn)確，并定期校驗(yàn)

6、儀表電器系統(tǒng)的報(bào)警和聯(lián)鎖裝置靈敏好用，并定期校驗(yàn)

7、基礎(chǔ)、底座及地腳螺栓堅(jiān)固完整

⑵運(yùn)行性能完好標(biāo)準(zhǔn)

1、油路暢通，潤(rùn)滑良好，油質(zhì)符合規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行五定、三級(jí)過(guò)濾

2、壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)、噪音等壓力穩(wěn)定，溫度正常，電流穩(wěn)定

3、潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，溫度正常

4、軸封處泄漏量符合規(guī)定

5、能達(dá)到銘牌標(biāo)注的壓力

⑶技術(shù)資料完好標(biāo)準(zhǔn)

1、有總裝配圖、主要零部件圖、易損配件圖

2、設(shè)備履歷卡、運(yùn)行記錄、檢修記錄、缺陷及故障記錄準(zhǔn)確、齊全

3、操作規(guī)程、安全規(guī)程及維護(hù)檢修規(guī)程齊全

4、設(shè)備檔案齊全，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備齊全

⑷設(shè)備及環(huán)境完好標(biāo)準(zhǔn)

1、壓縮機(jī)后處理設(shè)備及管線清潔，表面無(wú)灰塵、油垢，無(wú)跑、冒、滴、漏油等情況

2、設(shè)備基礎(chǔ)整潔，表面及周圍無(wú)積水、雜物，環(huán)境整齊清潔

16.運(yùn)行溫度

機(jī)器運(yùn)行溫度最好控制在75-90℃之間，運(yùn)行溫度不宜太低，因?yàn)闇囟忍筒焕趬嚎s空氣里面的水分及時(shí)蒸發(fā)排出，過(guò)多的水在潤(rùn)滑油系統(tǒng)里積存會(huì)降低潤(rùn)滑油的品質(zhì)，破壞油分濾材結(jié)構(gòu)，進(jìn)而對(duì)機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生隱患；運(yùn)行溫度太高也不利于潤(rùn)滑油的使用，進(jìn)而對(duì)其它部件產(chǎn)生不良的連鎖反應(yīng)影響機(jī)器使用。

17.壓力露點(diǎn)

露點(diǎn)溫度簡(jiǎn)單說(shuō)就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)的溫度。露點(diǎn)溫度越低，空氣中的水分含量越少，干燥程度越高。對(duì)于儀表空氣來(lái)說(shuō)，露點(diǎn)溫度高，儀表空氣中的水分大，對(duì)儀表元件腐蝕嚴(yán)重，冬季甚至?xí)霈F(xiàn)冰凍現(xiàn)象，對(duì)安全生產(chǎn)存在較大隱患。濕空氣被壓縮后，水蒸氣密度增加，溫度也上升。壓縮空氣冷卻時(shí)，相對(duì)濕度便增加，當(dāng)溫度繼續(xù)下降到相對(duì)濕度達(dá)100％時(shí)，便有水滴從壓縮空氣中析出，這時(shí)的溫度就是壓縮空氣的“壓力露點(diǎn)”?？諌簷C(jī)術(shù)語(yǔ)中壓力露點(diǎn)是用于描述空壓機(jī)中所含的水分。它是指當(dāng)前壓力下。水蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)樗臏囟?。壓力露點(diǎn)低表示壓縮空氣中水蒸氣的含量少。

18. PPM

一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號(hào)，指每一百萬(wàn)份中的份數(shù)或百萬(wàn)分率(分重量比PPMw和體積比PPMv)。通常我們所說(shuō)的PPM為重量比。(1kg的百萬(wàn)分之一為毫克)

1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)

【每立方米壓縮空氣內(nèi)的含油量】

19. 485接口

螺桿空壓機(jī)電腦485通訊功能是用于遠(yuǎn)程監(jiān)控使用:可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組遠(yuǎn)程啟動(dòng) 停止,查看相關(guān)的工作數(shù)據(jù)(比如:使用時(shí)間 工作電流 壓力和溫度數(shù)據(jù) 故障數(shù)據(jù)等等)

20. PLC控制

國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）對(duì) PLC 的定義是：可編程控制器是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)。它采用可編程序的存貯器，用來(lái)在其內(nèi)部存貯執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并通過(guò)數(shù)字的、模擬的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)械 或生產(chǎn)過(guò)程。可編程序控制器及其有關(guān)設(shè)備，都應(yīng)按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一 個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計(jì)。

螺桿式空壓機(jī)PLC控制基本功能

1、多模式運(yùn)行：

A、單機(jī)自動(dòng)氣調(diào)/電調(diào)運(yùn)行：在氣調(diào)與電調(diào)間自動(dòng)撤換

B 、聯(lián)機(jī)自動(dòng)氣調(diào)運(yùn)行：無(wú)電調(diào)動(dòng)作

C 、手動(dòng)氣調(diào)/電調(diào)運(yùn)行：氣調(diào)與電調(diào)間手動(dòng)撤換

氣調(diào)運(yùn)行：在輕載狀態(tài)（重載狀態(tài)禁止啟動(dòng)），電機(jī)按星三角啟動(dòng)2秒后，加載電磁閥得電加載，壓力到達(dá)設(shè)定值，加載電磁閥失電斷開，主機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。在電磁閥連續(xù)掉電20分鐘后，系統(tǒng)進(jìn)入空車

過(guò)久停車狀態(tài)。當(dāng)壓力下降到設(shè)定下限時(shí)，系統(tǒng)重啟，啟動(dòng)完成2秒后加載電磁閥動(dòng)作。自動(dòng)狀態(tài)，90分鐘內(nèi)有三次空車過(guò)久停車出現(xiàn)，系統(tǒng)自動(dòng)撤換到單機(jī)自動(dòng)電調(diào)運(yùn)行狀態(tài)。

電調(diào)運(yùn)行：在輕載狀態(tài)（重載狀態(tài)禁止啟動(dòng)），電機(jī)按星三角啟動(dòng)2秒后，加載電磁閥得電加載，壓力到達(dá)設(shè)定值，加載電磁閥失電斷開，10秒后主機(jī)停止，但若10秒內(nèi)壓力開關(guān)閉合，主機(jī)不停。自

動(dòng)狀態(tài)，在30 分鐘內(nèi)出現(xiàn)3次電調(diào)運(yùn)行則系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到自動(dòng)氣調(diào)模式。

2、參數(shù)設(shè)定：

排氣壓力上下限：由用戶根據(jù)用氣情況設(shè)定，系統(tǒng)預(yù)設(shè)上限16Kg,下限7Kg。允許修改上下限區(qū)間為016Kg,但當(dāng)下限值大于上限值時(shí)，系統(tǒng)強(qiáng)置上限值等于下限值。

風(fēng)機(jī)啟動(dòng)溫度和風(fēng)機(jī)停止溫度：系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)定分別為75℃和70℃，允許修改上限均為85℃。保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定：包括整機(jī)保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定、油過(guò)濾器保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定、油細(xì)分離器保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定、空氣過(guò)濾器

保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定。所有保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定受密碼保護(hù)，由廠家設(shè)定，用戶設(shè)定需廠家授權(quán)。當(dāng)整機(jī)保養(yǎng)時(shí)間到達(dá)，系統(tǒng)強(qiáng)制停機(jī)，禁止啟動(dòng)，直到生產(chǎn)商用密碼解除；其它部件保養(yǎng)時(shí)間到則由用戶解除提示和

更換配件。

3、狀態(tài)顯示：

排氣壓力/排氣溫度

空載運(yùn)行時(shí)間/負(fù)載運(yùn)行時(shí)間

主機(jī)狀態(tài)：主機(jī)運(yùn)行/主機(jī)停止

負(fù)載狀態(tài)：負(fù)載運(yùn)行/空載運(yùn)行

運(yùn)行模式：?jiǎn)螜C(jī)自動(dòng)氣調(diào)/電調(diào)運(yùn)行

聯(lián)機(jī)運(yùn)行

手動(dòng)氣調(diào)/電調(diào)運(yùn)行

冷卻器狀態(tài)：風(fēng)機(jī)[冷卻泵]運(yùn)行/風(fēng)機(jī)[冷卻泵]停止

剩余保養(yǎng)時(shí)間：整機(jī)保養(yǎng)剩余時(shí)間、油過(guò)濾器保養(yǎng)剩余時(shí)間、油細(xì)分離器保養(yǎng)剩余時(shí)間、空氣過(guò)濾器保養(yǎng)剩余時(shí)間

4、保護(hù)功能：

A、閃爍顯示各種警訊并記錄以備查詢，包括：相序錯(cuò)誤（禁止啟動(dòng)）；主機(jī)過(guò)載（緊急停機(jī)）；風(fēng)機(jī)過(guò)載（緊急停機(jī)）；主機(jī)溫度高（緊急停機(jī)）；排氣溫度高（緊急停機(jī)）；壓力傳感器故障（緊

急停機(jī)）；油過(guò)濾器堵塞（警報(bào)）；油分離器堵塞（警報(bào)）；空氣濾清器堵塞（警報(bào)）。

B、雙溫度檢測(cè)保護(hù)：除了用PT100檢測(cè)排氣口溫度，還增加排氣口溫度開關(guān)以保證在PT100失效的情況下系統(tǒng)的絕對(duì)安全；

C、整機(jī)保養(yǎng)時(shí)間到達(dá)，系統(tǒng)強(qiáng)制停機(jī)，禁止啟動(dòng)

D、在控制電路上增設(shè)急停按鈕以策安全。

5、查詢功能：

查詢最近故障紀(jì)錄、負(fù)載運(yùn)行時(shí)間、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、系統(tǒng)保養(yǎng)時(shí)間、壓力、時(shí)間波動(dòng)曲線。

6、擴(kuò)展功能多機(jī)聯(lián)調(diào)：

為了滿足不同層次的客戶的需求，方便客戶能任何時(shí)候合理配置供氣系統(tǒng)：既能滿足少用氣量場(chǎng)合，又能滿足用氣量波動(dòng)大的特殊需求。本系統(tǒng)增加了多機(jī)聯(lián)調(diào)功能，即只要客戶在上位機(jī)中將運(yùn)行

模式設(shè)為多機(jī)聯(lián)調(diào)模式，同時(shí)在用戶參數(shù)設(shè)定畫面輸入當(dāng)前參與聯(lián)調(diào)的設(shè)備的數(shù)目，系統(tǒng)將根據(jù)當(dāng)前的用氣量需求，自動(dòng)增減設(shè)備運(yùn)行數(shù)目，以達(dá)到合理供氣，降低運(yùn)行成本的目的。

21. 氣體品質(zhì)

螺桿空壓機(jī)壓縮氣體品質(zhì)即壓縮空氣含油率多少mg，水分含量多少g，含塵量多少μm等。

22. 加載壓力和卸載壓力

空壓機(jī)在開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)中，機(jī)組供氣出口管上的壓力傳感器，檢測(cè)值達(dá)到，預(yù)設(shè)定的最低工作壓力值，此時(shí)空壓機(jī)開始加載（即開始?jí)嚎s空氣的過(guò)程） ，這個(gè)預(yù)設(shè)的最低工作壓力，就是空壓機(jī)的加載壓力。

同理，在空壓機(jī)加載過(guò)程即將完成時(shí)，壓力傳感器達(dá)到預(yù)設(shè)定的最高工作壓力，觸發(fā)了空壓機(jī)的卸載（即進(jìn)氣閥片關(guān)閉停止壓縮空氣），這個(gè)預(yù)設(shè)的最高工作壓力，就是空壓機(jī)的卸載壓力。

23. 報(bào)警溫度

一般正常的溫度又分加載和卸載的，加載溫度要高于85度，120度左右空壓機(jī)會(huì)報(bào)警。卸載一般在80°左右

24. 潤(rùn)滑油

潤(rùn)滑油的作用就是在兩摩擦螺桿的臨界點(diǎn)之間形成一種保護(hù)膜，避免螺桿間接觸，從而緩沖了摩擦力作用，起到潤(rùn)滑作用，減少磨損；另外還有降溫、降噪、密封、防繡等作用?？煞譃槿悾旱V物油、半合成油、全合成油。
1、礦物油
礦物油是市面上比較常用的潤(rùn)滑油。是在石油提煉過(guò)程中分餾出有用的物質(zhì)，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來(lái)的油再進(jìn)行加工提取。就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份。礦物油價(jià)格低廉，使用壽命及潤(rùn)滑性能都不如合成油，同時(shí)還對(duì)環(huán)境有較大的污染。另外，礦物油在提煉過(guò)程中因無(wú)法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動(dòng)點(diǎn)較高，不適合低溫地區(qū)使用。
2、半合成油
是空壓機(jī)油的其中一種，半合成油是使用半合成基礎(chǔ)油，即：國(guó)際三類基礎(chǔ)油調(diào)制而成的潤(rùn)滑油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它是由礦物機(jī)油、全合成機(jī)油以4：6的關(guān)系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過(guò)渡產(chǎn)品。
3、全合成油
全合成油是中屬于高等級(jí)油品。是來(lái)自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤(rùn)滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油好。

空壓機(jī)油型號(hào)一般都是32號(hào)油和46號(hào)油了。
32號(hào)是屬于礦物型的一般使用壽命在2000小時(shí)左右需要更換,使用的溫度必須在90度以下運(yùn)行才不會(huì)容易積碳。
46號(hào)分為半合成和全合成兩種,半合成和全合成使用的時(shí)間周期是有區(qū)別的:半合成一般在4000小時(shí)左右;全合成使用的時(shí)間在于6000-8000小時(shí)。它們的使用溫度基本可以在100-110度0.8Mpa下運(yùn)行,好品質(zhì)的油那么螺桿空壓機(jī)油價(jià)格也不一樣。

25. 保養(yǎng)

一、小保養(yǎng)

只需更換空壓機(jī)油和油濾就行，一般是在新機(jī)運(yùn)行500小時(shí)進(jìn)行更換。

二、大保養(yǎng)

除了更換空壓機(jī)油和油濾外，還要更換空壓機(jī)空濾芯和油氣分離器芯，電機(jī)潤(rùn)滑脂等

26. 主機(jī)大修

主機(jī)是空壓機(jī)的核心部分，長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，類似于大多數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，其在運(yùn)行到一定時(shí)間或年限后都必須進(jìn)行預(yù)防性大修，其大修期通常在30000～40000h（4～5年）。主機(jī)大修大多會(huì)選擇返廠大修或交由有資質(zhì)的檢修公司進(jìn)行維修。01螺桿主機(jī)大修時(shí)機(jī)螺桿主機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：

1. 間隙增大?①主機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間的距離增大。帶來(lái)的直接后果是壓縮機(jī)在壓縮的過(guò)程中泄漏(即回滲漏)增大，排出機(jī)器的壓縮空氣體積變小。體現(xiàn)在效率方面就是壓縮機(jī)的壓縮效率降低。?②陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子與后端蓋和軸承處的間隙增大，主要會(huì)影響到壓縮機(jī)的密封性和壓縮效率，同時(shí)對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的使用壽命會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因?yàn)楹芏鄼C(jī)械故障最初成因都是軸承與主軸之間的間隙造成的。

2. 磨損增大眾所周知，只要是機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)都存在磨損，正常情況下因?yàn)橛袧?rùn)滑液潤(rùn)滑，磨損會(huì)減輕很多，但長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損是在慢慢增大的。以瑞典SKF軸承為例：在近乎不可能的條件下(如長(zhǎng)期空轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑液足夠干凈、冷卻系統(tǒng)足夠好、及使用環(huán)境溫度、濕度等等)，也只能保證數(shù)年。就壓縮機(jī)主機(jī)而言，除軸承外還存在其它部件的磨損。如輕微磨損不采取正確的預(yù)防措施，很容易導(dǎo)致磨損增大、造成其它主要部件的損壞和磨損。

3. 部件變形?空氣壓縮機(jī)主機(jī)是壓縮機(jī)的核心壓縮部件，其內(nèi)部部件長(zhǎng)期處于高溫、高壓的環(huán)境中，再加上高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間一長(zhǎng)必然存在部件變形的現(xiàn)象。同時(shí)，造成變形的原因還有使用環(huán)境因素，而空氣壓縮機(jī)一般使用的環(huán)境的空氣中都會(huì)有塵埃和雜質(zhì)，這些細(xì)小的固體物質(zhì)在進(jìn)入機(jī)器后，日積月累若結(jié)成較大的固體塊，就有可能造成陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子變形，間隙增大，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致主機(jī)卡死。

4. 部件損壞?在空氣壓縮機(jī)主機(jī)部分的易損部件主要有：各種墊片、密封圈、軸油封等，尤其是軸油封，長(zhǎng)期處于高溫、高壓、和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境中，其使用壽命比大大縮短。其損壞的直接后果是造成壓縮機(jī)漏油，如未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則會(huì)造成陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子和軸承因缺少潤(rùn)滑而燒毀。?常規(guī)的空壓機(jī)大修很大程度上也就是軸承和轉(zhuǎn)動(dòng)部件的檢修，主要也就是更換相應(yīng)的軸承和密封件，而所檢修的壓縮機(jī)機(jī)頭亦能達(dá)到接近新機(jī)的效果。當(dāng)然，檢修的前提是壓縮機(jī)本身無(wú)故障，轉(zhuǎn)子、機(jī)殼內(nèi)腔體無(wú)明顯磨損。所以了解壓縮機(jī)軸承的選型思路對(duì)壓縮機(jī)大修有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

02壓縮機(jī)軸承的選型軸承的選型應(yīng)該考慮的主要因素：各種結(jié)構(gòu)類型的軸承由于不同的結(jié)構(gòu)特性，可適應(yīng)于不同的使用條件，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。通常選擇軸承時(shí)應(yīng)綜合考慮下列各主要因素：

載荷是選擇軸承最主要的依據(jù)，通常應(yīng)根據(jù)載荷的大小、方向和性質(zhì)選擇軸承。

①載荷大?。阂话闱闆r下，滾子軸承由于是線接觸，承載能力大，適于承受較大載荷；球軸承由于是點(diǎn)接觸，承載能力小，適用于輕、中等載荷。

②載荷方向：由于壓縮機(jī)頭軸承受徑向載荷和軸向載荷聯(lián)合作用，一般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，這兩種軸承隨接觸角增大承受軸向載荷能力提高。若徑向載荷較大而軸向載荷較小，也可選用深溝球軸承和內(nèi)、外圈都有擋邊的圓柱滾子軸承。若軸向載荷較大而徑向載荷較小，可選用推力角接觸球軸承、推力圓錐滾子軸承。

③載荷性質(zhì)：有沖擊載荷時(shí)，宜選用滾子軸承。雙螺桿壓縮機(jī)由于陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間的相互作用力，壓縮氣體對(duì)轉(zhuǎn)子的反作用力，壓縮機(jī)軸承需同時(shí)承受徑向及軸向載荷。此外，在空壓機(jī)啟動(dòng)瞬間，啟動(dòng)轉(zhuǎn)距最高達(dá)3692 N·m，所以宜選用滾子軸承。此外，需考慮的因素還有軸向游動(dòng)性能、高速性能、調(diào)心性能、允許的安裝空間、安裝與拆卸是否方便等。綜上所述，壓縮機(jī)機(jī)頭軸承選型：高壓端采用圓錐滾子軸承作為推力軸承，低壓端采用內(nèi)圈有擋邊的圓柱滾子軸承作為支撐軸承（表2）。

03壓縮機(jī)機(jī)頭的拆▎

1. 解體工藝與步驟

①工器具準(zhǔn)備，包括專用支架、拉馬、千斤頂、手工具（扳手、銅棒、錘、鉗等）、測(cè)量器具（游標(biāo)卡尺、深度尺、鉛絲等）、氧氣乙炔、軸承加熱器、起重設(shè)備等。

②拆卸低壓端罩殼（軸承座）、高壓端蓋罩。

③解體前關(guān)鍵數(shù)據(jù)測(cè)量：?低壓端間隙（陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子端面與前罩殼端面間隙）用塞尺測(cè)量；?高壓端間隙（陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子端面與后罩殼端面間隙）用塞尺測(cè)量；?高壓端陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸承游隙用壓鉛絲法測(cè)量。

④通過(guò)表面加熱將主軸驅(qū)動(dòng)齒輪、鍵、軸套取出。

⑤拆卸、拉拔出主機(jī)罩殼和陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子低壓端軸承及其壓蓋。

⑥拆卸、拉拔出高壓端罩殼（軸承座）、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸承及其壓蓋、內(nèi)圈墊片。

⑦清理檢查主軸、轉(zhuǎn)子、軸承、內(nèi)殼體損壞情況。

⑧受損元件修復(fù)處理。

2. 解體前數(shù)據(jù)測(cè)量記錄

螺桿與前后端面間隙是進(jìn)行螺桿裝配時(shí)應(yīng)保證的技術(shù)參數(shù)，該間隙大小已經(jīng)考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與前后端面的膨脹變形量，同時(shí)壓縮產(chǎn)生螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩端定位軸承承擔(dān)，開始運(yùn)行時(shí)螺桿沒(méi)有軸向位移。但運(yùn)行一定時(shí)間后，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間間隙發(fā)生變化。因此，這些裝配間隙應(yīng)能保證主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)行。解體前對(duì)關(guān)鍵的間隙數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)量，所得結(jié)果（表3）作為回裝時(shí)的參考。

3. 回裝工藝與步驟

① 將陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子吊起嚙合后固定好，套上排氣端罩殼。

② 放入軸承內(nèi)圈墊片，加熱軸承后進(jìn)行熱裝，并裝上軸承壓蓋和鎖緊螺栓。

③ 吊起后罩殼使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子自由下墜，測(cè)量排氣端總間隙。

④ 如排氣端總間隙不合格，重新拆裝軸承、調(diào)整內(nèi)圈墊片數(shù)量直至該間隙在需要值。

⑤ 裝上排氣端蓋罩，通過(guò)蓋罩墊片厚度調(diào)整陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子排氣端軸承游隙，運(yùn)行時(shí)的排氣端間隙即為排氣端總間隙與軸承游隙之差。

⑥ 依次回裝主機(jī)轉(zhuǎn)子罩殼、進(jìn)氣端陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸承和蓋罩。

⑦ 通過(guò)進(jìn)氣端蓋罩墊片厚度調(diào)整進(jìn)氣端間隙。

⑧ 將軸套加熱后安裝到主軸上（安裝到底）、安裝驅(qū)動(dòng)齒輪鍵，并將齒輪加熱后進(jìn)行熱裝。

⑨ 安裝齒輪壓蓋和鎖緊螺栓，鎖緊螺栓上涂螺紋緊固膠，并將螺栓旋緊。

⑩ 主機(jī)回裝過(guò)程中應(yīng)注意軸承壓蓋螺栓和主機(jī)各螺栓的上緊力度。

? 盤動(dòng)主機(jī)，確定主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

27. 空壓機(jī)配件

組成空壓機(jī)的部件如下:

1、主馬達(dá)是驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)機(jī)頭的動(dòng)力設(shè)備

2、風(fēng)扇馬達(dá)是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行散熱的設(shè)備

3、泵頭是空壓機(jī)的核心部分

4、油缸是油的儲(chǔ)存器，油氣運(yùn)動(dòng)中的中間站

5、機(jī)油散熱器

6、氣體散熱器

7、進(jìn)氣閥，受控元件

8、最小壓力閥，起單向閥作用以防止外部氣流進(jìn)入機(jī)內(nèi)

9、恒溫器?(油膽)自動(dòng)調(diào)節(jié)油溫以保持油溫在正常的范圍內(nèi)波動(dòng)

10、空氣過(guò)濾器?(風(fēng)隔)起過(guò)濾空氣的作用

11、機(jī)油過(guò)濾器?(油隔)起過(guò)濾機(jī)油的作用

12、油氣分離器?(分油器)起油氣分離的作用

13、電磁閥起負(fù)載與卸載的作用

14、安全閥超壓時(shí)起保護(hù)的作用

15、連接機(jī)構(gòu)皮帶與皮帶盤;連接膠;齒輪與齒輪

16、控制電腦是空壓機(jī)的指揮中心

17、交流接觸器(索制)起到自動(dòng)開關(guān)的作用

18、熱繼電器(過(guò)載保護(hù)器)起到保護(hù)馬達(dá)的作用

19、斷路器保護(hù)控制回路

20、變壓器起隔離和控制電源的作用

21、熔斷器防止二次回路短路

22、溫度傳感器檢測(cè)油溫

23、壓力傳感器檢測(cè)內(nèi)外壓力

24、接線端子和控制端子

25、機(jī)座與機(jī)殼

26、避震裝置

以上元件基本上構(gòu)成了一臺(tái)完整的空氣壓縮機(jī)。

28.壓縮

ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法。

ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法