汽車檢修車間的供氣系統(tǒng)軟件，是汽車汽修廠、汽車服務(wù)點、汽車汽車4S店的車間工程項目，不論是全新的全站基本建設(shè)，或是原來汽車修理廠的改、改建，供氣系統(tǒng)軟件的基本建設(shè)全是逃不過的課題研究。

盡管基本建設(shè)一個技術(shù)超效率、經(jīng)營規(guī)模的汽車售后維修服務(wù)車間，是每一個汽車檢修后銷售市場弄潮人亟不可待的心愿，殊不知因為汽車檢修車間供氣系統(tǒng)軟件是個綜合的工程項目，涉及到的液化氣機(jī)器設(shè)備廣而雜，且都沒有確定的應(yīng)用周期時間，加上中國汽保商多以夫妻創(chuàng)業(yè)和普遍機(jī)器設(shè)備、商品代理的方式存有，很少有公司和本人能依據(jù)不一樣的場所尺寸、作用配備客戶滿意度，設(shè)計方案出與之搭配的供氣系統(tǒng)軟件。鉑銳（上海市）汽車高新科技有限責(zé)任公司，憑著覆蓋全國全國各地的20 市場銷售、長直發(fā)、售后維修服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合1000 總體處理方案，匯總出一些車間供氣系統(tǒng)軟件基本建設(shè)工作經(jīng)驗，與諸位汽車檢修同事共享討論，以一同解決不拘一格的汽車檢修車間供氣系統(tǒng)要求。

依據(jù)空氣壓縮的需要量型號選擇空壓機(jī)

空壓機(jī)挑選 過論壇會導(dǎo)致滿載時間長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展消耗，而空壓機(jī)挑選 過小，會發(fā)生車間用氣集中化時，系統(tǒng)軟件的壓力低，不能滿足機(jī)器設(shè)備、專用工具的應(yīng)用。因而，依照車間用供氣量的需要來挑選 空壓機(jī)的產(chǎn)品型號是一項關(guān)鍵的工作中，且比其他型號選擇根據(jù)更科學(xué)規(guī)范。依據(jù)檢修車間氣動扳手、機(jī)器設(shè)備的數(shù)目和運用狀況，按簡約計算公式出檢修車間的耗氣量平衡需要量。

Qp=∑Ni*Qi*K1i*K2i

Ni——同一型號規(guī)格用氣設(shè)施的總數(shù)

Qi——單個用氣量

K1i——時間可利用率

K2i——與此同時應(yīng)用指數(shù)

下邊以某4S站配備的機(jī)器設(shè)備專用工具和運用狀況為例子：

依據(jù)計算公式獲得Qp為2.27 m3/min,充分考慮輸氣管道路和設(shè)施運用全過程中的泄露，經(jīng)驗為10%～12%，再充分考慮中后期訂單量的提高、經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)張及氣動扳手的提高等要素，另提升30%～40%的預(yù)留容量，末了明確該4S站的用供氣量為3.17～3.41 m3/min。

結(jié)合4S站的應(yīng)用規(guī)定：空壓機(jī)運作穩(wěn)定、氣頂超效率、噪音低、使用期限長，盡量避免起停時間。大家介紹了修理廠及服務(wù)點的優(yōu)選空壓機(jī)種類——擠出機(jī)螺桿空壓機(jī)。由此，給4S站強烈推薦了三套配備方案以供用戶挑選 ：

方案特性

方案一：經(jīng)濟(jì)實惠，但空壓機(jī)一旦發(fā)生常見故障，則不能應(yīng)用。

方案二：能夠防止方案一的難題，也是技術(shù)文檔中常見的等輸出功率配備方案。但事實上汽車檢修車間的用供氣量起伏很大，也不一定是超好方案。

方案三：既能夠處理方案一的難題，還可以依據(jù)具體用氣要求靈便應(yīng)用。在一般狀況下，只需獨立打開15kw空壓機(jī)就可以達(dá)到檢修車間的天然氣要求，以節(jié)省電磁能。當(dāng)車間檢修業(yè)務(wù)流程增加，用氣負(fù)載擴(kuò)大的情形下，可一起打開兩部空壓機(jī)以考慮用氣要求。