噴油螺桿空壓機最常見的故障就是主機排氣溫度高跳車，尤其是在夏季環(huán)境溫度高的情況下該問題更為突出，機組潤滑冷卻系統(tǒng)的科學(xué)維護是解決主機排氣溫度高的關(guān)鍵。通過對機組潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問題分析，總結(jié)出機組日常維護注意事項和主機排氣溫度高的原因排查和故障判斷辦法，對此類型空壓機的操作維護有一定的指導(dǎo)意義。

1.壓縮機的潤滑系統(tǒng)和空氣、水路系統(tǒng)

 噴油螺桿空壓機K215A/B工作原理中原大化三聚氰胺裝置有2臺英格索蘭空壓機，位號為K215A/B，容積流量為60.2m3/min，額定功率為300KW，出口壓力0.76MPa，該壓縮機采用兩級壓縮，為噴油螺桿壓縮機，潤滑油使用英格索蘭專用的超級冷卻劑。英格索蘭空壓機組冷卻系統(tǒng)為兩分鐘，一種為水冷組，一種為風(fēng)冷組，該機組均為水冷機組。該機為電機驅(qū)動二級螺桿空壓機，其主要部件：電機、主機、油冷器、氣體冷卻器、控制系統(tǒng)、管道、冷卻風(fēng)扇等，都集成在一個底板上，并用箱板封閉，成為一個自成一體的空壓機組。設(shè)計工作環(huán)境溫度為1.7耀46益，螺桿空壓機的壓縮生產(chǎn)于2根螺桿（陽螺桿和陰螺桿）的嚙合。

  經(jīng)入口過濾器過濾后的干凈空氣被吸入主機，經(jīng)過一級壓縮將空氣壓力提至級間壓力，與大量潤滑油混合冷卻后送至二級壓縮，二級壓縮將空氣壓力提至排氣壓力，壓縮空氣與潤滑油一起送至油氣分離器，在油氣分離器內(nèi)完成潤滑油與壓縮空氣的分離，壓縮空氣通過最小壓力閥送至空氣冷卻器降溫，隨后經(jīng)過水分離器初步分離壓縮空氣中的水分，最終經(jīng)干燥系統(tǒng)干燥處理后送至用戶。

  壓縮機潤滑冷卻系統(tǒng)由油氣分離器、油池、油冷卻器、油過濾器、斷油閥組成，絕大部分的油在油氣分離器內(nèi)經(jīng)過和油濾芯的碰撞，落入分離器下部的油池，少量的油伴隨壓縮空氣穿過濾芯后經(jīng)回油管送回主機。壓縮機工作油池內(nèi)的潤滑油受壓經(jīng)油冷卻器、溫控閥、油過濾器、斷油閥然后通過冷卻油分離器送入主機個潤滑點。溫控閥通過感應(yīng)潤滑油溫度自動調(diào)節(jié)，壓縮機啟動后潤滑油溫度上升，當溫度升至70益左右時溫控閥開啟，潤滑油進入冷卻器?？諝饫鋮s器和油冷卻器是串聯(lián)形式，冷卻水先進入空氣冷卻器換熱后再進入油冷卻器。

2.排氣溫度過高的原因分析

  主機排氣溫度檢測頭安裝在主機出口到油氣分離器的管線上，溫度一般控制在80耀110益，當溫度達到113益時機組連鎖跳車，油溫過高在螺桿之間形不成良好的油膜，容易造成主機損壞。溫度過低則不利于油、水分離，回流到主機的油中，水含量高會對螺桿造成腐蝕，故機組排氣溫度一般控制在80益以上。

2.1油池油位過低

油池在空壓機油氣分離器下部，安裝有一個玻璃液位計，用來觀察油位，一般油位不能低于視鏡的1/3，油位過低在機組運行期間潤滑油從主機帶出的熱量有限，會造成機組排氣溫度升高。油池油位也不宜過高，油位過高會影響油氣分離器的工作效果，造成空氣中帶油。

2.2 冷卻水流量過低

K215A/B設(shè)置2個冷卻器，一個油冷卻器，一個空氣冷卻器，2個冷卻器為串聯(lián)形式。

（1）冷卻器結(jié)垢堵塞。由于機組運行時溫度較高，冷卻器很容易結(jié)垢，若其中有一個冷卻器列管結(jié)垢堵塞就會影響冷卻水的流量，造成排氣溫度升高。

（2）冷卻水管線濾網(wǎng)堵塞。冷卻水管線上設(shè)置有一個“Y”形過濾網(wǎng)，濾網(wǎng)后面有一個壓力表，日常操作中要注意觀察該壓力表的壓力，若壓力過低，說明濾網(wǎng)需要進行清理。

2.3 冷卻器列管泄漏

油溫冷卻器和空氣冷卻器列管泄漏都會造成機組排氣溫度升高，當油冷卻器列管泄漏時，機組運行期間由于機組壓力高于冷卻水系統(tǒng)壓力，油會漏入冷卻水系統(tǒng)，造成油池油位降低，并且會影響冷卻水的流量?？梢酝ㄟ^排放冷卻水出口導(dǎo)淋觀察有無潤滑油帶出來判斷油冷卻器列管是否泄漏，油冷卻器列管泄漏機組停車泄壓后冷卻水會進入油系統(tǒng)污染潤滑油，造成油位升高。在機組運行期間空氣冷卻器列管泄漏，會造成空氣進入冷卻水系統(tǒng)，影響冷卻水的流量。通過排放冷卻水出口導(dǎo)淋觀察有無氣體伴隨冷卻水帶出從而可以判斷出空氣冷卻器是否泄漏，若空氣冷卻器泄漏在機組停車泄壓以后，從機組出口空氣管線的導(dǎo)淋會有水排出。

2.4溫控閥故障

溫控閥作用是控制壓縮機最低噴油溫度，保證開機時盡快將油溫提升至漏點溫度以上，較低的噴油溫度會使壓縮機主機排氣溫度過低在油氣分離器內(nèi)析出冷凝水，惡化潤滑油的品質(zhì)，開機時冷卻油不經(jīng)過冷卻器，當油溫上升到70益左右時閥芯內(nèi)的膨脹物質(zhì)受熱膨脹，堵住三通管路中直接去主機方向的油路口，打開去往冷卻器的油路口，溫度下降，反之一樣。當溫度高時溫控閥開啟過慢或開啟不到位會導(dǎo)致排氣溫度過高，從油氣分離器出來的潤滑油經(jīng)過溫控閥控制一路，然后通過冷卻器回到主機，一路不通過油冷器直接回主機，溫控閥根據(jù)油溫高低調(diào)節(jié)開度，分配兩路油的流量。溫控閥一般情況下不會出現(xiàn)問題，若懷疑溫控閥故障可以將閥門拆下浸入在水中，不斷提高水溫測試其工作效果。

2.5 油過濾器堵塞

油過濾器安裝在溫控閥后面，用來過濾油內(nèi)雜質(zhì)，油過濾器堵塞后造成油流量下降，主機排氣溫度會隨之升高，過濾器進、出口裝有檢測探頭用來測量過濾器壓差，運行中壓力檢測導(dǎo)壓管容易堵塞，造成壓差指示失真。油過濾器堵塞后可以拆下濾芯簡單清理，如果效果不好就必須跟換新的濾芯，心機第一個油過濾器一般運行150h更換，正常運行后一般每2000h更換，油過濾器運行周期一般和空壓機入口空氣過濾器的工作效果有關(guān)。油過濾器堵塞是導(dǎo)致機組排氣溫度高的主要原因之一。

2.6 油過濾器堵塞

斷油閥作用是機組停機時自動關(guān)閉，防止?jié)櫥蛷闹鳈C的入口噴出，開機時自動打開。若控制斷油閥是否工作正常，可以將手放在斷油閥后的回油管線上，感覺溫度變化情況，管線溫度應(yīng)在短時間內(nèi)上升至60～70益，若管線溫度沒變化或變化不明顯，開機后短短幾分鐘內(nèi)主機排氣溫度高連鎖跳車，這就說明斷油閥的工作不正常，可以先檢查斷油閥的電磁閥，若電磁閥工作正常就需要對斷油閥進行檢查，拆下斷油閥檢查閥芯及閥座內(nèi)是否有雜物及拉毛現(xiàn)象，必要時需要更換新的斷油閥。

3.日常操作維護

正確的操作維護是保證機組主機排氣溫度爭產(chǎn)的關(guān)鍵，噴油螺桿空壓機潤滑條件和工作環(huán)境比較苛刻，潤滑油在約0.5～1min內(nèi)就要循環(huán)使用。

3.1 冷卻水系統(tǒng)維護

（1）選擇合適的冷卻水濾網(wǎng)并定期進行清理，保證充足的冷卻水量，防止冷卻器結(jié)構(gòu)堵塞。日常巡檢時注意觀察冷卻水壓力并檢測冷卻水回水溫度，有必要時清理管線濾網(wǎng)。

（2）當冷卻器換熱效果較差時，若有必要需對冷卻器進行化學(xué)清洗，化學(xué)清洗必須選擇合適的清洗劑，因換熱器列管材質(zhì)為銅且較薄，清洗時容易造成列管腐蝕泄漏，化學(xué)清后需用清水將列管沖洗干凈。

4. 結(jié)論

噴油螺桿空壓機最常見的故障就是主機排氣溫度高跳車，尤其是在夏季環(huán)境溫度高的情況下該問題更為突出，機組潤滑冷卻系統(tǒng)的科學(xué)維護是解決主機排氣溫度高的關(guān)鍵。通過對機組潤滑油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問題分析，總結(jié)出機組日常維護注意事項和主機排氣溫度高的原因排查和故障判斷方法，對此類型空壓機的操作維護有一定的指導(dǎo)意義。