工廠能源消耗占據(jù)工廠成本很大一部分，作為一名制造部管理人員知道并理解這一塊非常有必要。

大多數(shù)工廠里能源消耗壓縮空氣排名2，只比耗電低，占據(jù)了大約三分之一的能耗。那么這么多的壓縮空氣消耗到了什么地方？壓縮空氣怎么來的，涉及到什么設(shè)備呢？

首先，需要一套壓縮空氣供氣系統(tǒng)。

整個(gè)系統(tǒng)包括空壓罐，空壓機(jī)，干燥罐等。空壓機(jī)需要攝取大量的新風(fēng)來產(chǎn)生高壓氣體，空壓機(jī)房要有一個(gè)干凈的良好的通風(fēng)環(huán)境，如果有條件直接取廠房外的新風(fēng)經(jīng)保溫過濾后供給空壓機(jī)。這一整套系統(tǒng)需要供給四大工藝車間所用，所以需求量非常大，日常良好的的維護(hù)非常重要。

壓縮空氣的用途：

沖壓：

沖床上往往采用壓縮空氣吹落工件

壓力機(jī)平衡缸：一般每臺(tái)壓機(jī)上都有幾個(gè)平衡缸，平衡缸的作用是平衡滑塊與上模的自重，當(dāng)電動(dòng)機(jī)、飛輪帶動(dòng)滑塊運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，是不需要考慮滑塊與上模重量的，但生產(chǎn)不同零件時(shí)模具重量不同，平衡缸所需平衡的重量也就不同，這個(gè)重量的差值即導(dǎo)致需要補(bǔ)氣或排氣。

氣墊：在沖壓線生產(chǎn)中通常只有需要拉深的壓力機(jī)才會(huì)配有氣墊裝置，因?yàn)闅鈮|的主要用途是在 沖壓件拉深成形時(shí)，給下模壓邊圈一個(gè)向上的支撐力。對(duì)于不同的沖壓件而言，其壓扁全所需的氣墊頂起力也不同，這個(gè)頂起力的差值即導(dǎo)致需要補(bǔ)氣或排氣。

真空吸盤：在沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，沖壓件在不同工序件輸送是通過機(jī)器人或機(jī)械手輸送的，而與沖壓件直接接觸的抓取搬運(yùn)器具則是帶有真空吸盤的端拾器，簡(jiǎn)而言之就是通過多個(gè)吸盤魚沖壓件表面接觸抽成真空抓取。

沖壓用壓縮空氣的要求：1、氣壓要穩(wěn)定；2、壓縮空氣用量大。

焊裝：

氣動(dòng)焊接夾具：焊接夾具是現(xiàn)代化大規(guī)模汽車生產(chǎn)過程中，進(jìn)行焊接裝配時(shí)不可缺少的工藝裝配，它不僅保證工件裝焊的相對(duì)位置，而且提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，而廣泛使用的就是氣動(dòng)焊接夾具。

焊裝用壓縮空氣的要求：1、潔凈的壓縮空氣；2、氣壓穩(wěn)定。

涂裝：

壓縮空氣對(duì)涂裝來說非常重要，輸送涂料、霧化涂料、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)工具、吹干水分及灰塵、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)閥門等都離不開壓縮空氣。但空壓機(jī)排出的壓縮空氣不能直接被氣動(dòng)裝置所使用，空壓機(jī)從大氣中吸入含有水份、灰塵的空氣，經(jīng)壓縮后的空氣溫度提高到140℃~170℃，由此空壓機(jī)里的潤(rùn)滑油也部分變成氣態(tài)，這樣，空壓機(jī)排出的壓縮空氣含有水份、油霧及灰塵的高溫氣體。壓縮空氣的質(zhì)量不好，含有油分和水分時(shí)，便會(huì)很容易在涂裝作業(yè)的過程中出現(xiàn)魚眼(走珠)、起泡、漆膜的附著力不良和銹蝕等缺陷的影響。

涂裝用壓縮空氣的要求如下：1、露點(diǎn)低于-40℃；2、含塵粒徑小于0.1μm；3、含油量小于0.1×10^(-6)。轎車補(bǔ)漆的質(zhì)量不論是色澤還是耐用度都不如原來的好，更為嚴(yán)重的是使用一段時(shí)間后，補(bǔ)上的漆會(huì)起皺變成橘皮狀。其原因主要是壓縮空氣中的油、水沒有有效地被去除，影響了油漆的附著力和光澤。當(dāng)汽車停放在室外，在陽光直射下，油污和油漆在高溫下緩慢發(fā)生化學(xué)反映，油漆漆面就會(huì)收縮起皺。目前，許多工廠都提出了油漆十年不變色的承諾。如何實(shí)現(xiàn)這一承諾的問題，變?yōu)槿绾未_保壓縮空氣凈化程度達(dá)到要求的問題。